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元器件供應鏈“新路徑”服務于“新智造”

2019-03-21



“中國制造2025”戰略行動綱領的推出,意味著中國制造日漸邁步中國“智”造,“新智造”時代驅趕著產業形態做出轉型升級。前不久,知名元器件供應鏈首選平臺路迪斯達提出的元器件供應鏈“新路徑”——三倉合一模式,助力產業升級。該模式的提出,得到元器件行業特別是元器件分銷企業的認可,也有人存在疑問:中心倉為何選擇東莞?

 

“世界工廠”到“國際制造中心”,“制造”進化“智造”

十多年前提到“東莞制造”,人們會想到LV、G U C C I等頂尖奢侈品和芭比娃娃的代工;而今提華為、OPPO、vivo,提價值千萬的特斯拉,提全國70%的農用植保無人機等等新興產品,人們會想到“東莞智造”。

人工智能時代的到來推動制造業向高端智造轉型升級,地處珠三角城市群核心位置的“世界工廠”——東莞,憑借改革開放積累的30余年制造業和對外開放經驗,在東莞智造、創造轉型路上前進。

作為粵港澳大灣區主要核心城市之一,被定位為“國際制造中心”的東莞,前擁深圳、香港,背靠廣州,被三大國際都市環繞,其營商成本相比于香港、深圳和廣州要低很多。憑借優越的地理優勢和高端制造配套環境吸引了一批優質高端制造企業。例如,東莞智能手機企業在關鍵領域持續突破、價值鏈掌控能力提升。華為終端等2家華為系工業企業和OPPO、vivo所在的步步高系,更是成為領銜東莞高質量發展的“千億級”龍頭。

如今,一個世界級的智能終端產業先進制造業集群正在這里加速崛起。昔日的“世界工廠”肩負“國際制造中心”使命,從制造逐步進化“智”造。

 

“新路徑”服務于“新智造”

“新智造”時代,如果缺乏與之相匹配的智能化的供應鏈服務,智能制造就僅僅是生產模式的轉變,無法形成商業模式的創新與升級。筆者認為,路迪斯達提出的“新路徑”是迎合市場需求,為“新智造”而來。

中心倉選擇“國際制造中心”——東莞長安,貼近產線,實現更加高效便捷的配送服務。我們做個對比:以東莞長安為中心,2小時為半徑畫圓,基本覆蓋粵港澳大灣區絕大多數制造型工廠;而以香港為圓心,2小時的半徑可以覆蓋到的區域只到深圳。中心倉選址東莞長安的“三倉合一”模式還可以解決貨物及時返港等現有“三倉兩中心”模式所無法處理的問題,實現7*24小時高效運營。

 

都說現代企業的競爭實際上是供應鏈的競爭,產業的轉型升級需要一個更加高效、精準的供應鏈體系,降低成本、提升效率,為產業鏈上下游爭取利益最大化。即“新智造”業態下的核心點在于有沒有一個“新供應鏈”模式與之相匹配。作為元器件業內人,為服務于“新智造”的“新路徑”點贊!

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